રીંગ ડાઇ ક્રેકીંગનું કારણ

રિંગ ડાઇના ક્રેકીંગ કારણો જટિલ છે અને તેનું વિગતવાર વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ.પરંતુ તે મુખ્યત્વે નીચેના કારણો તરીકે સારાંશ આપી શકાય છે.

1. રીંગ મોલ્ડમાં વપરાતી સામગ્રી એ મહત્વનું કારણ છે.હાલમાં, 4Cr13 અને 20CrMnTid મુખ્યત્વે આપણા દેશમાં વપરાય છે, જે પ્રમાણમાં સ્થિર છે.પરંતુ સામગ્રી ઉત્પાદક અલગ છે, સમાન સામગ્રી માટે, ટ્રેસ તત્વોમાં ચોક્કસ અંતર હશે, જે રિંગ મોલ્ડની ગુણવત્તાને અસર કરશે.

2. ફોર્જિંગ પ્રક્રિયા.મોલ્ડ ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં આ એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે.ઉચ્ચ એલોય સ્ટીલ મોલ્ડ માટે, સામગ્રી કાર્બાઇડ વિતરણ અને અન્ય મેટાલોગ્રાફિક માળખાની જરૂરિયાતો સામાન્ય રીતે આગળ મૂકવામાં આવે છે.ફોર્જિંગ તાપમાન શ્રેણીને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવું, યોગ્ય હીટિંગ વિશિષ્ટતાઓ ઘડવી, ફોર્જિંગની સાચી પદ્ધતિ અપનાવવી અને ફોર્જિંગ પછી ધીમી ઠંડક અથવા સમયસર એનેલીંગ કરવું પણ જરૂરી છે.રિંગ ડાઇ બોડીના ક્રેક તરફ દોરી જવા માટે બિન-માનક પ્રક્રિયા સરળ છે.

3. ગરમીની સારવાર માટે તૈયાર કરો.ડાઇની વિવિધ સામગ્રી અને જરૂરિયાતો અનુસાર, એનિલિંગ, ટેમ્પરિંગ અને અન્ય પ્રારંભિક હીટ ટ્રીટમેન્ટ પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ અનુક્રમે માળખું સુધારવા, ફોર્જિંગ અને બ્લેન્કની રચનાની ખામીઓને દૂર કરવા અને પછી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે થાય છે.ઉચ્ચ કાર્બન એલોય સ્ટીલ ડાઇની યોગ્ય તૈયારી પછી હીટ ટ્રીટમેન્ટ, નેટવર્ક કાર્બાઇડને દૂર કરી શકાય છે, જે કાર્બાઇડને ગોળાકાર અને શુદ્ધ બનાવી શકે છે, અને કાર્બાઇડની વિતરણ એકરૂપતાને પ્રોત્સાહન આપી શકાય છે.આ ક્વેન્ચિંગ, ટેમ્પરિંગ ગુણવત્તાને સુનિશ્ચિત કરવા, મોલ્ડની સર્વિસ લાઇફને સુધારવા માટે અનુકૂળ છે.

પેલેટ મિલ ડાઇ હીટ ટ્રીટમેન્ટ
1. શમન અને ટેમ્પરિંગ.હીટ ટ્રીટમેન્ટમાં આ મુખ્ય કડી છે.જો ક્વેન્ચિંગ હીટિંગ દરમિયાન ઓવરહિટીંગ થાય છે, તો તે ફક્ત વર્કપીસની વધુ બરડતાનું કારણ બનશે નહીં, પરંતુ ઠંડક દરમિયાન વિરૂપતા અને ક્રેકીંગનું કારણ બનશે, જે ઘાટની સેવા જીવનને ગંભીર અસર કરશે.હીટ ટ્રીટમેન્ટની પ્રક્રિયા સ્પષ્ટીકરણ સખત રીતે નિયંત્રિત હોવું જોઈએ અને વેક્યૂમ હીટ ટ્રીટમેન્ટ અપનાવવી જોઈએ.ટેમ્પરિંગ શમન કર્યા પછી સમયસર થવું જોઈએ, અને વિવિધ ટેમ્પરિંગ પ્રક્રિયા અપનાવવા માટે તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર.

2. સ્ટ્રેસ-રિલીવિંગ એનિલિંગ. ડાઇને રફ મશીનિંગ પછી તણાવ-મુક્ત એનિલિંગ ટ્રીટમેન્ટને આધિન કરવી જોઈએ, જેથી રફ મશીનિંગને કારણે થતા આંતરિક તણાવને દૂર કરી શકાય, જેથી શમનને કારણે વધુ પડતા વિરૂપતા અથવા ક્રેકને ટાળી શકાય.ઉચ્ચ ચોકસાઇની જરૂરિયાત સાથે ડાઇ માટે, તેને ગ્રાઇન્ડીંગ પછી તણાવ-મુક્ત ટેમ્પરિંગ ટ્રીટમેન્ટમાંથી પસાર થવું જરૂરી છે, જે ડાઇ ચોકસાઈને સ્થિર કરવા અને સર્વિસ લાઇફને સુધારવા માટે ફાયદાકારક છે.

રીંગ ડાઇનો ઓપનિંગ હોલ રેટ
જો રિંગ ડાઇનો ઓપનિંગ હોલ રેટ ખૂબ વધારે હોય, તો રિંગ ડાઇ ક્રેકીંગની શક્યતા વધી જશે.વિવિધ હીટ ટ્રીટમેન્ટ લેવલ અને પ્રક્રિયાને કારણે, દરેક રિંગ ડાઇ ઉત્પાદક વચ્ચે મોટો તફાવત હશે.સામાન્ય રીતે, અમારી પેલેટ મિલ ડાઇ ઘરેલું ફર્સ્ટ-ક્લાસ બ્રાન્ડ મોલ્ડના આધારે ઓપનિંગ હોલ રેટમાં 2-6% સુધારો કરી શકે છે અને રિંગ મોલ્ડની સર્વિસ લાઇફ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.

પેલેટ મિલ ડાઇ વસ્ત્રો
ચોક્કસ જાડાઈ અને તાકાત એટલી ઘટી જાય છે કે તે દાણાદારનું દબાણ સહન કરી શકતું નથી, ક્રેકીંગ થશે.એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે જ્યારે રિંગ ડાઇ એ સ્તર પર પહેરવામાં આવે જે સમાંતર રોલર શેલ ગ્રુવ હોય, ત્યારે રિંગ ડાઇ સમયસર બદલવી જોઈએ.
જ્યારે પેલેટ મિલ ગ્રાન્યુલેશનની પ્રક્રિયામાં ડાઇ જાય છે, ત્યારે પેલેટ મિલ ડાઇમાં સામગ્રીની માત્રા 100% પર ચાલી શકતી નથી. જો કે રિંગ ડાઇ ગ્રાન્યુલેશન ઉપજ વધારે છે, પરંતુ આટલો લાંબો સમય ઉચ્ચ શક્તિની કામગીરી પણ કરશે. રીંગ ડાઇ ના ક્રેકીંગ તરફ દોરી જાય છે.રિંગની સર્વિસ લાઇફ સુનિશ્ચિત કરવા માટે અમે લોડના 75-85% પર નિયંત્રણની ભલામણ કરીએ છીએ.
જો રિંગ ડાઇ જાય અને પ્રેસ રોલ ખૂબ જ ચુસ્ત રીતે દબાવવામાં આવે, તો તે ફાટવું સરળ છે.સામાન્ય રીતે, અમારે જરૂરી છે કે રિંગ ડાઇ અને પ્રેસ રોલ વચ્ચેનું અંતર 0.1-0.4mm વચ્ચે નિયંત્રિત કરવામાં આવે.

વિવિધ
જ્યારે પેલેટીંગ મટિરિયલમાં આયર્ન જેવી કઠણ સામગ્રી દેખાય ત્યારે ક્રેક કરવું સરળ છે.

રીંગ ડાઇ અને પેલેટીંગ મશીનની સ્થાપના
રીંગ ડાઇનું ઇન્સ્ટોલેશન ચુસ્ત નથી, રીંગ ડાઇ અને પેલેટીંગ મશીન વચ્ચે ગેપ હશે અને પેલેટીંગની પ્રક્રિયામાં રીંગ ડાઇ ક્રેકીંગ પણ થશે.
હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી, રીંગ ડાઇ મોટા પ્રમાણમાં વિકૃત થઈ જશે.જો સમારકામ કરવામાં નહીં આવે, તો રિંગ ડાઇ ઉપયોગમાં તિરાડ પડી જશે.
જ્યારે પેલેટીંગ મશીનમાં ખામી હોય છે, જેમ કે પેલેટીંગ મશીનની મુખ્ય શાફ્ટ ધ્રુજારી.